Standard Arinc-629 Databus

ARINC-629 Avionik Databus yg diperkenalkan pada Mei 1995 serta dikala ini dipakai pada Boeing-777, Airbus A-330 serta A-340.

ARINC-629 DataBus yg beroperasi sebagai Berbagai-Sumber, Beberapa sistem yg terlibat masing-masing terminal sanggup mengirimkan data ke, serta mendapatkan data dari setiap terminal lainnya yg ada pada DataBus. Ini memungkinkan lebih banyak kebebasan dalam pertukaran data antara unit dalam Sistem AVIONIK

Topologi DataBus jauh lebih Fleksibel dalam bahwa unit pelengkap sanggup cukup gampang diterima secara Fisik pada DataBus.

Fitur yg menarik dari ARINC 629 ialah kemampuan untuk menampung sampai total 128 terminal pada DataBus.Meskipun dalam Implementasi akan tingginya kemudian lintas di DataBus, akan tetapi disokong data rate sebesar 2 Mbps.

Protokol yg dipakai oleh ARINC 629 ialah Time-Based, konsep untuk menghindari gesekan di mana setiap terminal dialokasikan slot waktu tertentu untuk mengakses ke DataBus serta mengirimkan data ke DataBus.

Setiap terminal berdikari akan menetapkan kapan Slot Waktu yg tepat, Tersedia nya Slot waktu melalui penggunaan beberapa Timer Kontrol tertanam dalam antarmuka bus serta mengirimkan data yg diperlukan.

ARINC-629 memakai 20 bit Format Word Data yg menyerupai dengan MILSTD-1553B.

ARINC-629 DataBus dikenal sebagai Digital Autonomous Terminal Access Communication, dikembangkan bersama oleh Boeing serta NASA untuk mengatasi keterbatasan yg dialami oleh ARINC-429, serta kemudian diserahkan kepada ARINC. Meskipun lebih Modern daripada standar sebelumnya, tidak pernah melihat penggunaan yg lebih luas di industri.

Secara pribadi dipakai dalam Boeing 777 serta bahkan pesawat ini terdapat pelengkap Infrastruktur 429 casertagan. Penyebaran tata letak Tripleks-Bus, menyerupai dengan yg ditetapkan oleh 10BASE2 / 10BASE5.

Mengimplementasikan CSMA/CD menyerupai yg dipakai dalam Ethernet, dengan demikian, gesekan sanggup terso di bus. Standar orisinil didefinisikan jam-berkecepatan 2 MHz, yg sanggup diangkat sebagai kemajuan teknologi, serta bus yg dibangun di atas kabel twisted pair dari awal. Seperti ARINC-429 memakai 32 bit

SPESIFIKASI

Bus Architecture Time Division Multiplex
Ports  1st standard, 2nd optional
Wires  Unshielded Twisted Pair
Transmission mode
& coupling                 Current Coupling
Encoding                     Bipolar, Doublets Manchester
Data                             2 Mbps
Bus frequency            2 MHz
Words Selectable        620 Words per Word String,  32 Word Strings
Word Update              1 ms to 10 sec, Update Rate Displayed Instantaneous, Min or Max value
Divination of Areas    Four areas:
                                    Periodic Traffic,
                                    Urgent Aperiodic Traffic,
                                    Non Urgent Aperiodic Traffic (BackLog, New)
Max. Terminal            128

Bit wise Comparison
Data Bit Bits              (4-19) Carrying Data
Bits 1 to 8                  First three bits are related to word time synchronization.
Parity Bit                    Bit no. 20 is parity bit

[  ARINC-629 Data Bus Standard on Aircrafts
[  Modelling and Analysis of THE ARINC-629
[  Timing Analysis of The ARINC-629 DataBus

Digital Avionics Databuses

Apa yg menciptakan AVIONIK DataBus begitu penting ketika ini. Faktor penting itu meliputi.
 -  Perilaku deterministik
 -  Toleransi kesalahan
 -  Redunsertasi.
Hanya Serial DataBus yg memakai beberapa set kabel secara terus menerus mengirim data dari titik ke titik lain nya.

Merupakan komunikasi pada DataBus :
 -  Didalam LRU (Line Replacement Unit)
 -  Antara LRU
 -  Mengirim data dari Sensor ke System
 -  Antara System.

MIL-STD-1553 (Rev B) Contoh Serial DataBus yg dikenal di Militer, yg dikembangkan pada 1970-an. Arah kemajuan tampak bergerak dari ke media Fiber Optic yg memiliki berkecepatan transmisi data lebih cepat.  MIL-STD-1773 menso versi serat selain dari MIL-STD-1553. Begitu diterapkan pada Peasawat Komersial serta Transportasi

Organisasi Standar DataBus memakai istilah-istilah seperti
  -  Militer AS  -  MIL-STD-xxxx (Militer standar-"Doc #")
  -  The United Kingdom (UK)  -  DEF-STAN-xxxx (Defense standar-"Doc #")
  -  NATO  -  STANAG (Perjanjian Standard).
Standar Militer AS ditransfer ke standar forum komersial untuk kontrol.

Seperti dari MIL-STD-1553B (Standar Pemerintah AS) ke AS 1553B (SAE Standar). Aeronautical Radio inc. menghasilkan Standar Avionik Komersial, Disebut ARINC #. serta  organisasi IEEE atau ANSI mengontrol banyak Standar DataBus.

Dalam perkembangan dari tahun 1960-1990 Berpengaruh terhadap.

 -  Pengurangan Beban, Isi, Pemakaian Daya, Pengkabelan nya

 -  Meningkatkan Performance, Pemrosesan, Komplesitas, Kehandalan/Reliability

SAE Standards

AIR1189 -  Airborne Internal Interface Standards
                   Moderate Bit Rate Digital Time Division - Multiplex Systems
AIR4013A -  Multiplex Data Bus Networks for Mil-Std-1760 Stores
ARP4258 -  Application of Low Speed Avionic System Discrete Signal Interfaces
AS15531 -  Digital Time Division Command/Response Multiplex Data Bus
AS4075 -  High Speed Ring Bus (Hsrb) Standard
AS4075/1 -  Optical Implementation Relating to the High Speed Ring Bus (Hsrb) Standard
AS4710 -  Pi-Bus
AS5370 -  Multi-Transmitter Bidirectional Fiber-Optic Data Bus
                 Distributed Aircraft Control Systems
AS5643 -  IEEE-1394b Interface Requirements
                  Military and Aerospace Vehicle Applications

DO-178B -  Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification,
                     an aviation industry standard since 1992.
DO-178C -  Standard is being worked on for release in 2011.
DO-254 -  Design Assurance Guisertace for Airborne Electronic Hardware,
                  put into effect on FPGA/ASIC designs via AC 20-152 in 2005
DO-297 -  Integrated Modular Avionics (IMA)
                  Development Guisertace and Certification Considerations


Time Triggered Protocol (-TTP-) (-SAE AS6003-)
              Deterministik Lapangan Bus toleran untuk aplikasi ruang angkasa Safety-Critical pertama kali dilaksanakan pada tahun 2004. RS-485 antarmuka telah menso Standar Lapisan Fisik de facto.
Dua saluran mengoperasikan Asynchronous atau Synchronous atas bus atau bintang Antarmuka Topologi.

Backplane Data Bus (-ARINC-659-)
              Backplane DataBus untuk Integrated Modular Avionics backplane Data Bus, beroperasi pada 60Mbps sebagai DataBus penerbangan komersial. Arsitektur SAFE Bus, Dikembangkan oleh Honeywell atas dasar ARINC 659 (Digunakan pada pesawat Boeing 777).

Multi-Transmitter Data Bus (-ARINC-629-)
              Sebuah Divisi Waktu Serial DataBus Data yg beroperasi melalui kabel di 2Mbps. Dikembangkan oleh Boeing serta diimplementasikan pada Boeing 777 serta beberapa model dari Boeing 737.

Digital Information Transfer System (-DITS-) (-ARINC-429-)
              Searah Multidrop Topologi Point-to-point, memakai 2-kawat Bi-Polar twisted-pair, serta Return-to-Zero signaling. Menggunakan kabel 78 Ohm tidak seimbang terlindung twisted pair tembaga menghubungkan hingga 20 beban dari satu sumber. Panjang pesan yaitu kata data yg 32 bit. ARINC 429 dipakai untuk kontrol penerbangan pada Boeing 777.

Avionics Digital Video Bus (-ADVB-) (-ARINC-818-)
              Antarmuka Video serta Standar Protokol yg dikembangkan pada Bandwidth Tinggi, Latency Rendah, Terkompresi Transmisi Video Digital. Sistem Video yg mencakup : Sensor Inframerah serta Panjang Gelombang, Kamera Optik, Radar, Perekam Penerbangan dll.

Protokol Serial Point-to-Point, 8B/10B dikodekan untuk Transmisi Video, Audio, serta Data. Protokol ini Packetized, tapi Video Sentris serta sangat Fleksibel, Yang mendukung satu Link atau Transmisi pedoman tunggal melalui Link Ganda.

SpaceBorne Fiber Optic DataBus (-SFODB-) (-IEEE-std-1393-)
              1 Gb/s Fiber. Persyaratan desain untuk Serat Optik Protokol seri Interkoneksi, Topologi, serta Media. Target Standar Aplikasi  untuk Interkoneksi dari beberapa Sensor Aerospace, Pengolahan Sumber Daya, Sumber Curah Penyimpanan, serta Sumber Daya Komunikasi Onboard, Platform Kedirgantaraan. Standar untuk Interkoneksi Subsistem, sebagai lawan Koneksi Intra-Backplane.

Module Test and Maintenance Bus (-MTM-Bus-) (-IEEE P1149.5-)
              Protocol. Dikhususkan secra Serial Test serta Perawatan antra Test Control MASTER serta hingga 250 Modul SLAVE modules. Mempunyai 5 Sinyal yaitu
  -   MTM Clock (MCLK)
  -   MTM Control (MCTL)
  -   MTM Master Data (MMD)
  -   MTM Slave Data (MSD)
  -   MTM Pause Request (MPR).
Secification ini diperuntukan pada BOARD LEVEL
Selain itu untuk penggunaan versi 1149.1 hingga CHIP LEVEL

Parallel Interface Bus (-PI-Bus-) (-SAE-AS4710-)
              Mirip dengan Struktur VME, memakai BTL logika. Avionik kesalahan-toleransi bus (JAIWG). Juga disebut InterModule Paralel - Bus. Menyediakan 32 bit data lebar bus, dengan 50 MBytes per berkecepatan transfer kedua. Menggunakan Preemptive, Protokol berbasis Prioritas

SpaceWire - Spacecraft Communication Network (-IEEE-std-1355.2-)
              Berdasarkan HIC (IEEE-1355) Bus. Standar untuk link berkecepatan tinggi serta jaringan untuk dipakai onboard, pesawat ruang angkasa, meringankan Interkoneksi dari : Sensors, Mass-Memories, Processing Units, Downlink Telemetry Sub-Systems.

Peralatan SpaceWire terhubung bantu-membantu memakai link SpaceWire yaitu: Serial, High-Speed (2 Mbits/sec to 200 Mbits/sec), Bi-Directional, Full-Duplex. Informasi aplikasi dikirim sepanjang link SpaceWire dalam Paket Diskrit. Kontrol serta Informasi Waktu pun sanggup dikirim sepanjang Link SpaceWire.

Avionics Full Duplex Switched Ethernet (-AFDX-) (-ARINC-664-)
              Jaringan data, dipatenkan oleh vendor pesawat internasional Airbus, untuk aplikasi Keamanan-Kritis yg memanfaatkan Bandwidth yg berdedikasi sambil menunjukkan Kualitas Deterministik Layanan (QoS).

Keenam aspek utama dari Jaringan data AFDX termasuk Full Duplex, Redunsertasi, Determinisme, Kinerja Kecepatan Tinggi, Switch serta Jaringan diprofilkan. Disebut pun sebagai  Avionics Full DupleX Switched Ethernet

High Speed Data Bus (-HSDB-) (-SAE AS4074.1-V2.0-)
              Linear Token Passing Multiplex Data Bus. Fiber Optic Bus, beroperasi pada 80 Mbps, Serial bus. Proyek penelitian menjelaskan proses desain untuk membuatkan sebuah model Spesifikasi Simulatable parsial ditulis dalam VHDL di tingkat transfer register untuk menggambarkan Spesifikasi Protokol Token Linear lewat Multipleks Bus Data.

PROTOKOL serta HSDB dua spesifikasi pilar Avionik Arsitektur bus yg sesertag dikembangkan untuk F-22, LHX, serta pesawat militer di masa depan.

High-Speed Ring Bus (-HSRB-) (-SAE AS4075-)
              Standar Komunikasi Data - Kesalahan Toleran, Real-Time Kecepatan Tinggi ditentukan menurut Topologi Ring serta penggunaan metode lewat susukan Token dengan kontrol terpengiriman. Persyaratan untuk Standar HSRB telah didorong terutama, tetapi tidak langsung dengan aplikasi militer.

Karakteristik Sistem : Serat optik karakteristik bersahabat dengan Karakteristik Umum Sistem, Karakteristik Media, Karakteristik Bypass Saklar, Karakteristik Transmitter, Karakteristik penerima.

Avionics Standard Communications Bus (-ASCB-)
              High-Speed, Bi-Directional Digital DataBus. Struktur bus yg didesain untuk Real-Time, Komunikasi Periodik, Kesalahan-Toleran antara Modul Avionik Honeywell. Algoritma dimodelkan untuk dipakai Sinkronisasi CLOCK ketika Modul berkomunikasi yg memungkinkan Transmisi Periodik.

Commercial Standard Communications Bus (-CSCB-)
CSCB - Commercial Standard Communications Bus.
              High-Speed, Bi-Directional Digital DataBus. Transmisi dua arah sanggup terso antara dua pengguna bus. Jika pengguna bus mendapatkan diharapkan untuk mengirim data ke pengguna bus lain, bus yg terpisah harus digunakan.

CSDB - Commercial Standard Digital Bus.
              Low-Speed, Uni-Directional digital data bus menurut RS-422 Bus. Dipergunakan pada Low-Speed 12,500 bps atau High-Speed 50k bps. Karakteristik Listrik dari Seimbang Sirkuit Tegangan Digital Interface. Dipergunakan pada Low-Speed 12,500 bps atau High-Speed 50k bps. Bus Asynchronous Searah, sebelumnya dikenal sebagai Collins Standard Digital Bus.

[  Aviation Data Transmission Review of ARINC-429 & 629 Standard
[  Avionic DataBus Integration Technology
[  Avionic Dataloggers log CAN-Bus data for Flight Tests
[  The Evolution of Avionics Networks From ARINC 429 to AFDX

Pertukaran Isu Dengan Digital Databus

Saluran Pertukaran Informasi (-Data Bus-DB-)
 - Set alat yg menyediakan Interaksi Komponen AVIONK, Subsistem, Blok, Modul satu sama lain serta dengan peralatan lainnya.
Pengertian umum Data Bus
 - Seperangkat Prinsip Logis serta Fisik dari Interaksi Komponen Sistem atau Seperangkat Aturan, Algoritma, Sinkronisasi waktu untuk pertukaran data antara komponen.

Jenis Data Bus

Berbeda Karakteristik an Prinsip Pertukaran Informasi
  -  Channels Data Bus yg dipakai pada Tingkat Struktural yg berbeda
  -  Di dalam Unit untuk menghubungkan Fungsional komputasi Perangkat serta Modul
  -  Di dalam Sistem untuk Pertukaran Informasi antar Unit (LRU, LRM)
  -  Untuk Terhubung ke sistem Sensor yg berbeda (Analog serta Digital)
  -  Untuk Bertukar Informasi antara Sistem yg berbeda.
Pada masing-masing tingkat dipakai berbeda Data Bus,
Dioptimalkan untuk melaksanakan Fungsi Spesifik pada tingkat tersebut.

Untuk membuatkan serta membangun LRU atau pabrikan LRM sanggup memakai DB Standar. Berbagai komponen yg modern elektronik mendukung Standar DB yg berbeda, tetapi secara umum, pilihan DB tergantung pada Mikrokontroler yg dipilih.

Pada tingkat yg lebih tinggi untuk pertukaran warta antara sistem yg berbeda serta satuan yg dipakai didesain khusus DB Standar. Harus memenuhi persyaratan ibarat :
  -  Mendukung pertukaran Iinformasi secara Real-Time
  -  Memastikan kekebalan kebisingan yg tinggi.
  -  Tahan terhadap Kegagalan (Melanggar, Penguncian,
      Modul menempel pengabaian seharusnya tidak menyebabkan kegagalan lengkap)
  -  Menunda pengiriman warta harus deterministik serta agak kecil
  -  Memastikan operasi dalam hal aneka macam dampak lingkungan
  -  Mengontrol keadaan DB
  -  Memberikan fleksibilitas (Modul perubahan tidak menyebabkan perubahan Signifikan
      dalam blok lain dari sistem)
  -  Memenuhi persyaratan dari IMA.

Dari awal dari Sistem Avionik setiap ditempatkan di kawasan khusus. Informasi dari satu sistem ke sistem lain dikirim melalui saluran data analog. Untuk itu dibutuhkan sejumlah besar koneksi kabel antara blok. Selain itu, analog DB mempunyai kekebalan kebisingan sangat rendah. Dari perkembangan teknologi nya sanggup terlihat

Untuk mengatasi duduk perkara ini, Tahun 1974 Militer AS membuatkan pertama Saluran Data Digital (-Digital Data Bus - DDB-) MIL-STD-1553 serta diperkenalkan untuk pertukaran antar sistem.

Kemudian muncul Standar ARINC-429 untuk dipakai dalam Penerbangan Sipil, Yang masih dipakai oleh Produsen AVIONIK. Namun, penggunaan saluran digital untuk pertukaran data antara sistem yg terpisah tidak meningkatkan Fungsionalitas serta Fleksibilitas dari sistem.

Perkembangan Avionik membutuhkan Standar DB yg baru. Militer dimodernisasi MIL-STD-1553B serta menurut Stang 3910. Dalam Penerbangan Sipil dipilih arah yg berbeda secara Fundamental serta membuat Standar gres ARINC-629.

Peningkatan jumlah Avionik serta meningkatnya kapasitas peralatan komputer yg dibutuhkan Integrasi sangat erat dari sistem yg berbeda serta unit avionik pada tingkat yg berbeda dari Fungsi komputasi.

Ini yaitu alasan pembangunan serta penggunaan IMA. Persyaratan kapasitas Digital Data Bus terus terus meningkat. Terso, alasannya Sistem Avionik menerima kiprah gres yg dibutuhkan dari transmisi fatwa data yg besar secara Real-Time. Akibatnya, mulai muncul supercepat Digital Data Bus (STANAG 7076, Saluran Fiber, AFDX).

Pertukaran Informasi DIGITAL.
  -  Satu Sumber - Satu Perima.
     Paling gampang Digital Data Bus, yg yg mentransfer data dari satu peralatan yg lain.
  -  Satu Sumber - Banyak Penerima.
     Teknologi warta transfer dari satu blok ke sejumlah lainnya (ARINC 429).
  -  Banyak Pemancar - Banyak Penerima.
     Digital Data Bus mempunyai sedikit atau lebih pemancar yg sanggup mengirimkan Informasi kepada
     sejumlah akseptor (MIL-STD-1553B, ARINC 629).

Standar Dasar Pertukaran Informasi DIGITAL

1.  Dikembangkan oleh (-The Association of Designers Moving Vehicles -SAE-)
   - AIR 1189 - Kecepatan menengah Pembagian Waktu Digital Data Bus (Sistem Multipleks)
   - AIR 4013A - Multiplexing Digital Data Bus (MIL-STD-1760 Series)
   - ARP 4258 - Digital Data Bus Antarmuka Kecepatan Rendah, Sinyal Diskrit
   - AS 15 531 - Pembagian waktu Digital Multiplexing Digital Data Bus
         (Permintaan/Tanggapan)
   - AS 4.074,1 - Digital Data Bus Multiplexing dengan jalan masuk langsung
   - AS 4075 - Ultra-Cincin cepat Digital Data Bus
   - AS 4710 - Antarmuka Paralel Digital Data Bus (Pi-Bus)
   - AS 5370 - Duplex Multi-Serat Optik Digital Data Bus
   - AS 5643 IEEE-1394b - DB Digital untuk Militer serta Produk Kedirgantaraan.

2.  Dikembangkan oleh (-ARINC-)
   - ARINC 429 - Digital Data Bus untuk mempertahankan
         Jenis sambungan "Pont-to-Point" dua kawat, bipolar;
   - ARINC 573 - Sistem registrasi Digital Data Bus Informasi penerbangan
   - ARINC 629 - Data Digital Data Bus bersamaan dari beberapa pemancar
   - ARINC 659 - Digital Data Bus untuk IMA
   - ARINC 664 - Deskripsi AFDX
   - ARINC 708 - Digital Data Bus untuk mengirimkan Informasi Grafis
         dari papan ke meteo sistem tampilan Radar
   - ARINC 818 - Digital Data Bus untuk mengirimkan Video Terkompresi,
         Audio serta Informasi Teks.

3.  Dikembangkan oleh (-IEEE-)
   - IEEE-std-1.149,5 - DB Digital untuk peralatan pengujian
   - IEEE-std-1393 - Digital Serat Optik DB untuk pesawat Ruang Angkasa
   - IEEE 1355,2 - DB Digital dengan Transmisi Rendah.

Salah satu yg paling Perspektif Standar Digital DB sederhana untuk meyesuaikan jaringan Ethernet, disesuaikan untuk dipakai pada Komputer

  (-Avionics Full Duplex Switched Ethernet - AFDX-) 

Yang menyediakan Transfer Data Berberkecepatan Tinggi.

[   Avionics Standard Communications Bus
[  Avionic DataBus Solution
[  The Avionics Databus
[  Commercial Standard Digital Bus
[  Harmonic Analysis of Digital Data Bases
[  Multiscale bi-Harmonic Analysis of Digital Data Bases